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机械车位制动部分
1）制动机构设有制动系统，在出现下述情况时能自动制动，以使载车板保持静止状态：
（1）动力电源失电； （2）控制电源失电。
2）制动系统采用常闭式制动器，对控制升降运动的制动器其制动力矩不小于1.5倍额定载荷的制动力矩。
3）制动器有符合操作频度的热容量。
4）制动器对制动摩擦垫片的磨损有补偿能力。
5）横移传动轴：采用前后轮同轴传动。
5）电气控制系统
控制系统主要由主回路和控制回路组成。主回路主要控制载车板的升降、三门峡义马当地横移；控制回路主要是针对人、三门峡义马附近车的而设计的。我公司采用可编程控制器PLC(Programmable Logic Contoller)控制，主要运行方式有自动、三门峡义马附近手动、三门峡义马点动运行方式。自动运行方式主要为正常的使用者使用，存取车可用按键＋刷卡操作，手动和点动方式主要是操作人员使用，手动是操作人员可以单独操作某一个运行动作的连续运转，点动是可单独操作一个运行动作作为断续运转，这两种方式一般是在调试、三门峡义马本地检修时用。同时与大楼智能化系统接口的开放性，预留智能化管理系统接口，与管理计算机进行连接后控制，自动化程度高、三门峡义马同城性能好。
机械车位钢结构部分
停车设备前后立柱均为H型钢的设计，其他部件采用槽钢、三门峡义马角钢、三门峡义马附近钢板焊接成型，用高强度螺栓连接成框架结构，具有良好的强度和刚度，设备前横梁与纵梁在同一水平面上，主体钢结构部分采用热镀锌处理工艺。
另，机械结构的性能完全满足以下条件：
型钢、三门峡义马螺栓强度完全符合国标的要求；
型钢、三门峡义马螺栓等连接件的强度和稳定性满足GB/T3811的要求；
型钢、三门峡义马同城螺栓等连接件的材料应力完全满足GB/T3811的规定；
连接处的焊缝满足GB/T985 GB/T986 GB/T6417的规定；
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